終わりに

みかんの食べ過ぎで指先が黄色くなってきた今日この頃。

皆様はいかがお過ごしでしょうか？？



今シーズンも終わり、あっという間に年末です。

今シーズンの私の成績はと言いますと



　　　　　　クラス / 総合
阿蘇　　　　　参戦せず
大阪　　　　21位 / 39位　　全力
広島　　　　13位 / 28位　　マイペース
爺ヶ岳　　　 32位 / 112位　マシン破損
鈴蘭　　　　32位 / 121位　左手負傷
ほおのき　    33位 / 127位　心が折れた
栗子　　　　18位 / 51位　　エンジンブロー
糸魚川　　　 参戦できず
AAGP　　　 30位 / 65位　　前輪パンク


まともに走れたのは最初の２戦だけ・・・。



もはやネタ作りのためにレースに参戦しているようなもの。




同期昇格組の和○君はAA昇格を決め

神○君は来季AA昇格も視野に入るシングルゼッケンを獲得。



元々あった差がまた随分と大きく開いてしまったものです。








和○君を初めて見たのはナイトレースが行われたGAIAでした。


昼間のレースでのこと。



ヨシムラサイクロンを装着した爆音XRで走る彼を見て






天才や才能って、ああいうことを言うんだろうな。

と思ったものです。





案の定。




ナイトレースでは爆音XRに恐れ戦き、道を譲ってしまったのも懐かしい思い出。


あれが初レースだったとかそうでないとか。








一方

ヤンキーフレーバーな 神○君とのファーストコンタクトは



ガレクライムでうっかり絡み合ってしまった時でしょうか。








１位と２位ですね（ｶﾞｸﾌﾞﾙ）


と､お茶を濁したのも良い思い出。






あの頃はまだ２人に追いつき追い越せだったんですけどねぇ。






不完全燃焼で名残惜しいですが、この辺りで筆をおこ・・・






・・・来シーズンの参戦は見合わせようと思います。














何故かと言いますと


子供の成長は早いもので、私が一人で（真剣に）バイク遊びをしていることがバレてしまうように。





ブンブン（バイク）いくの？？

と聞かれ



行かないよ（嘘）

ということがあってから







ゴミ捨てにも付いてきてしまうようになりました（謝）




置いていかれたトラウマ・・・。









決して

栗子であんなことがあったからとか

AAGPのエントリー費（クレジットカード）が￥18,000 オーバーだった

からとかではありませんからね。









大事なことなのでもう一度言いますが


栗子でのあんなことやエントリー費が高すぎるとかではありませんからね！！











当初、今シーズンの参戦予定は無かったのですが


マサさん率いるCKライディングSCの皆様や

クロスパーク勝沼オーナー青柳様のご厚意


により走ることに致しました。


成績はさっぱりではありましたが、得られるものは多く有意義なシーズンではありました。




今シーズン終了と共に車両（200）は売却。

息子にOSETを買って、飽きずに乗りそうならばトラ車を購入する予定でした。

200がブローした後、半ば強引に秋さんから車両を譲って頂いたので

しばらくはこれで息子とトライアルごっこでもしようかと思います。







まだ私にはAAになるという目標があります。


和○君や神○君はだいぶ先へ行ってしまいましたが

私は私で一歩一歩進もうと思います。


高く飛び上がるためには深く沈み込むことが必要です。

私はしばらく身を隠し、力を蓄えようと思います。





巷で有名な

あんな人や

麦わらのなんちゃらさん

こんな人も

オッス！オラなんちゃらさん

しばらく見ないと思ったらべらぼうに強くなっておりますし



私も必殺技の一つや二つ 身につけて帰ってきたいと思います。





















それでは皆様、またどこかのＪＮＣＣ会場でお会いしましょう！！

（終）

ＸＣレースにおけるslime(パンク修理剤)の有用性

先日のAAGP での不調の原因が判明致しました。

パンク。

なぜ走行中に気付かなかったかと言いますと

この緑の液体は・・・

昨年のAAGP に向けて、藁にもすがる思いで投入したスライム。

１年の時を経てその効果が実証されました。

バルブの千切れがパンクの原因。

１週間経って気付きましたが、空気圧は0.2-0.3くらいには保たれていたと思います。

ゲージ壊れてて...

チューブを出したときは表面に緑の液体は無く
(もちろんスライムは流失していたはずです。リムに付着している黒い物はスライムだと思う。)

スローパンクチャーか漏れは止まっていた状態だったと考えられます。

空気を抜こうとした動画はこちら↓↓

　

御開帳。

私の使用するIRC iX-07Sはある空気圧を下回ると石に粘着しすぎる傾向にあると考えています。

弾かれずに石の転がる方にタイヤが付いていってしまうような動き。

今回のレースで終始悩まされていた症状は正にそれでした。

フロントフォークの状態は３回乗ってそれぞれ違ったので、今回はこんなもんかと・・・。

走行前のチェックでは

スゴく空気が抜けてるな。

と思っておりましたので

もしかしたらすでにバルブが千切れていたのかもしれません。

しかしよくよく思い返してみると

・・・遡ることクロスカップ最終戦。

CKライディングSC 女性ライダーグリコさんの

バルブが曲がってるけど大丈夫？

との調べに対し

R2からなので大丈夫です。

などと供述している者がおり

現在調べを進め・・・

・・・犯人わかっちゃいましたね。

自業自得(汗)

以上のことから、スライムはパンクに対して有効であることには違い無さそうです。

リム打ちは厳しいかも・・・。

しかしながらクロスカントリーレースにおいてスライムが有用であるかと問われると

微妙・・・。

去年の私のようにスペアが無く、走り続けなければならないような状況が想定されるなら有りだと思われます。

しかしスペアが有るならば交換することを考えた方が良いですね。

気付かずに中途半端にパンクしたまま走り続けることになりますし(悲)

AAGP

今シーズンの最後のレースです。

皆様色々な想いを胸にレースに挑まれることと思います。

私はと言いますと

AAGP で入賞することを目標 に今シーズン活動して参りました。

しかしながら、長いこと連れ添ったマシンが栗子でエンジンブロー。

勢いでマシンを調達しましたが

操作性の違いからクロスカップ最終戦での体たらく。





新しいマシンに乗ればきっと速くなるよ！


と気にかけていただいていたコースオーナーA様からは






いつになったら花開くのかねぇ。


とのお言葉を頂戴し









　
今日ではありません。


と宣言させていただきました。









少しでも上を目指すならリクルス・左手ブレーキに変更するべきですが

なんだか面倒く・・・



今後に課題を残すということで現状のまま逝くこととします。











私のニューマシンに食いついてくれる奇特な方々がいらっしゃり










廃品が売りに出ていたのだが。

これのことですね。

と仰っていた世界最速のＤＲ乗りのみのちゃんさんからは






マシンを替えるときは古くするものだ。


と、なんとも願い下げな説法を頂きましたが





リム打ちで広がり亀裂の入ったホイールを見て



・・・こうでなくっちゃ！


とのお褒めの言葉を頂戴致しました。












過去に類を見ないくらいのアクセス総数の原因を作ったつかさくん&けいちゃん夫婦も釣れました。






私を蔑む けいちゃんがヒザを怪我したと知った時



マシンは新しくできても、ヒザは新しくできない！
(身体は大事にしてね。)


と言ったところ








いつ新しくなるんですか？


と返され








遠い目をしたことは記憶に新しいですが











年式も車種も同じになった今、もう何も言えまい！








と思ったのも束の間。























なんかボロいですね。(二人)













確かにハンドル周りと前後ホイールを流用し、外装養生エディションなニューマシンはお世辞にもキレイとは言いがたいですが。


















・・・この二人に遠慮というものはないのか(涙)











寒くてチビりそうだったCOMPスタート前の待ち時間と同じくらい長い前置きはこのくらいにして

いよいよスタートです。

JNCC デビュー戦はこちらから↓↓

結果こうなりました。

リタイヤの時とたいして順位が変わらない。

お話になりませんね...。











ガレ場というガレ場で苦戦。



適当にセットしたフォークがいけないのか

シムの積層も125用にしなければやはりダメなのか

はたまた私自身の問題なのか・・・。





おかげで両手両足では数えきれないほどの転倒を喫し

メガネのレンズが外れ


お高いサイドスタンドは紛失し

誰か見つけて・・・。
ボンサイモト様より拝借。

テンションだだ下がり。











総合での過去最高位を記録した爺ヶ岳の走りは見る影も無し。









私の最後のレースはあっさりと幕を下ろしました(涙)











この雪辱は必ずや・・・。



次回までには絶対に忘れモノを取り戻したいですね!!

クロスカップ最終戦 ＆ Women‘s X

日曜日の朝。

息子と共に一路勝沼へ。



最終戦ということもあってかパドックは盛況。

参加台数も中々のものです。







私の参戦するクラスの方々はというと

FBより拝借

AA昇格を決めた塾長さん

FBより拝借

じゃんけん荒らしのまくすさん

JEC様より拝借

ED界で有名な御方の姿も・・・

FBより拝借

急遽、暇になった蓮くんも

ハスクバーナ東名横浜のトライアルIB ライダーを引き連れて普通に参戦。

そして例の道場破りが笑顔でやってきました。

くっ！！

すでに表彰台は埋まっております(悲)







今回はマシンとの対話が目的だ。


ということで自らを慰めスタートです。

そんなニューマシンとの初レースはこちらから↓↓

結果こうなりました。

そこまで悪いコンディションではなかったのにも関わらず


何速で登ったら良いのか解らない。


こととパンパンムースが相俟って大坂で撃沈。

正解が何速か気になる方はこちら↓↓

パンパン具合が気になる方はこちら↓↓

　








フットブレーキの高さをどこにセットすれば良いか解らない。

とか

5mmにセットしたはずのリアスプリングプリロードが緩んで10mmまでかかってた。

とか



神○君には

・・・初心者の方ですか？

とか

それって整備不良ってことですよね？　ね？？

まだ根に持ってる...。


とか言われてしまうような言い訳は多々あったのですが。





私のライディングの根幹は左手ブレーキに有り。


ということがよく分かるレースでした。



どこもかしこも激遅。

　
しかし激遅ながらも各セクションにおけるギアの選択が分かってきてからは楽しくなってきました。


もうちょっとレースしたかったな。




その後の60分・ウィメンズクロスでマーシャルという名のセッティングを行い。

調子の悪いGoProでみちゅさんをストーキングした動画はこちら↓↓

250/300の4CSはやっぱりカッチカチだわ。

と判断致しました。



先日のO/Hでリバウンド側が機能していないことが判明し


ガレ場で制御不能だった原因はこれだ 。

とのことでした。



ガレ場での挙動も安定し、遥かに走りやすくはなっているのですが

200の残してくれた遺産があるうちにソフトスプリングへの交換をお願いしました。





そして本日のメインイベントであるじゃんけん大会へ。










結果こうなりました。

柿４個

入賞もできずじゃんけんにも勝てない寂しい人が大勢いたため

ぶとう詰め合わせ争奪じゃんけんをすることに。



















・・・それにも敗れた結果。













・・・おや？貴方もですか。















神○くんと２人で両手に柿を握りしめ傷心しておりました(哀)




神○くんや蓮くんは思わずニヤケてしまうようなタイヤでしたからねぇ。








じゃんけん大会も佳境に入り

本日一番の高額商品を勝ち取ったまくすさん。





そんなまくす家の戦果はこちら

しっかりダイヤモンドもゲットしてます。

・・・。





腹いせに

息子の両手にも柿を持たせ

神○くんは柿を抱え込み


帰路につきました。




















・・・が、実は帰り際。






クラス優勝し、総合でも上位に入った 

荒れると真価を発揮するキングオブ勝沼ことマサさんから

ぶどう詰め合わせを頂戴致しました！









神○くんには内緒ですよ！！






最後に私をフューチャーして頂いたみちゅさんの動画はこちらから↓↓

Gライド＆STEER-XCスクール

マシンを壊してから１ヶ月が経ちました。

ＪＮＣＣ糸魚川はお休みしましたが、すでにニューマシンは手に入れておりました。



しかしながら

２台を１台に見せかけてバレないように保管する。



という涙ぐましい努力を強いられていたため参戦できず(悲)


どうにかバレずに解体し、要らない部品も処分できたので一安心です。



何か変わった。


と言われても



外装を新品にして色変えた。


とでも言ってごまかしましょう・・・。






ウソは言ってませんし。








・・・スクール当日の朝。


今回はアシスタントとして参加です。



外装をコスッコスにしないように養生テープで武装し初ライド。



クラッチ・フットブレーキが付いているマシンを所有するのは4年半ぶり。



左手ブレーキ仕様のマシンに乗っていたことは脳内削除したので、特に違和感は無かったのですが


単純に操作がヘタクソ。



それと思っていたよりトルクが無い。



切り返しだったり、ゲレンデの下りは軽くて気持ち良いのですが・・・。



あとは前オーナー様の都合で換装されている4CSがよろしくない。



ガレクライムなんて一度も上れませんでしたからね・・・。








前オーナー様からは



俺は余裕だった。アシスタント不適格者め。


とのお言葉を頂戴いたしました。












クラッチは第2のアクセルだ。




かの有名なランディ・ホーキンス氏はこう言ったとか言わないとか。




ベストテクの教え（YouTube）を思い出し


ひたすら再発進の練習をせざるを得ないという状況を満喫しておりました。











スクールの合間のフリーライドで、下からの登頂に何度もチャレンジしている中






パキッ

という音と共に私の心は折れました。













デカール貼る前に外装を割ってしまった（涙）


養生テープは良い仕事してたのですが・・・。










気を取り直して大好物のRRR下りへ。








制御不能で転倒。


私はもう悲しくて悲しくて仕方がありません（涙）










正直行きたくはありませんでしたが

最後の砦。　ウッズ。







レーシングスピードではありませんでしたが、悪くはないような・・・。





単発の動きには対処できるのですが、動きが連続するようなガレ場だと車体の動きが速すぎて体がついていけません。

サスは良く動いている気はするんですけどねぇ。




私の体重は56ｋｇぐらいですし、250/300の4CSなので2レートくらいスプリングが硬いんですよね。

その辺も影響しているのかなとは思います。



コンプやリバウンドを柔らかい方向に振ってみたものの根本的な解決には至らず。





日曜日は走るのをやめて帰ってしまいました。









・・・ソフトスプリングの件をM○ND○M○T○さんに走行内容と共に話してみると





リバウンド締めこんで出直して来い

とのこと。



また

O/Hしてからスプリングを考えなさい。

と。



それはそうですね。



リバウンドを締めこむことは私も帰り道にボーっと考えていたことなので納得がいきました。



ということでO/Hをお願いしてきました。




前オーナー様が色々とお金を掛けて乗らなくなったマシンでしたので


しばらく乗れるな ♪


とウキウキだったのですが


すでにすごくお金が掛かっている・・・。






外装新品にしている場合じゃなかった（汗）

200から流用したボロボロのコスッコスのガード類の交換はしばらくおあずけ。







次戦はクロスカップ最終戦。

楽しんでいきたいと思います！！


















・・・え？？







で、お前のマシンは何なのかって？？








・・・。

答えは この中 にある！！

記念写真をありがとうございますな話

先日催されたJNCC栗子国際の情報を調べていると

新しい情報が上の方に出てきませんねぇ。

CK師匠優勝おめでとうございます！

おや？

どこか見覚えのある・・・。

レスポンス様の記事の表紙を飾ったの私だ。

ジャンキー稲垣様がアドレナクリフの頂上でカメラを構えてらっしゃいましたねぇ。

恐らくブローする直前だったんじゃなかろうかと。

ただここで気になるのは

見応えたっぷりのヒルクライムを描写した一枚ということ。

アドレナクリフ頂上からの構図で撮られた中で

特に難しくもない頂上付近でとっ散らかっていたのは私だけではないのか？

という疑念は拭えませんが・・・。

何はともあれすごく良い記念写真になりました！！

Enduro.J 稲垣様　ありがとうございました！！

JNCC栗子

日曜日の朝。


威圧感のあるアドレナクリフを下見していると



神○君のお父様が。




何速で登ろうか迷っていたところ




２速全開か ３速で美味しいところを使うか。


２速全開ならそれ以上滑らない。




という貴重なアドバイスを。



クラッチ無しの左手ブレーキ仕様のマシンは一度決めたギアと心中するしかないのです・・・。





頂上でお別れし先へ進みます。












・・・濃霧の中、迷子になりました（汗）




ショートカットして行こうとしたのですが


あれ？ここさっきも通らなかったっけ？？


という無限ループ的な世界へ。




だいぶ時間をロスし、下見を諦め下山。





スタート付近にCK師匠がいらっしゃいました。


これ幸いとコースについてお聞きしたところ。




アドレナクリフはスピードを落とさずに行っちゃった方向に進むしかない。




とのこと。









・・・私の腹は

２速全開固定でロデオする


ことに決まりました。




迷いのなくなった人間は強いもの。

どんなにマシンが暴れようが振り落とされません。

そんな信じる者は救われなかった動画はこちら↓↓

急遽設定されたクラス別の分岐で

マーシャルの指差す方向へ行ったところ散々な目に遭いました（涙）


緑ゼッケンはAクラスということ知らなかったんじゃないかと思うレベルですね・・・。

けれどもなぜ赤○さん達より前は大丈夫だったのか・・・。








しかし


「諦める」


という言葉は ほおのきに転がしてきたので、気を取り直して再スタートです。

















結果こうなりました。

詳細は動画で。

今シーズンいっぱいエンジンはもつと思ったのですが・・・。




マシンどうしよう・・・。

クロスカップ勝沼 R4

入籍日と結婚式の日は記念日としてどちらが重要なのか？





いつかこの日が来るとは思っていました。

記念日とレースのバッティング。




入籍記念日を忘れていた輩にとやかく言われる筋合いはない！！


ということで息子と一路勝沼へ。







当日の天候は曇りでしたが、完全なマディ。


コースオーナーA様より

（帰ってくる自信の無い方は）練習走行に行かなくても良いですよ。

居なくてもそのままスタートします。


というマディ恒例の無慈悲なアナウンス。








確かにまったく食いつきません（涙）






逆履きして角を出す時間も無かったので覚悟を決めてスタートです。

そんな状況はこちらから↓↓

結果こうなりました。

垂れメガネ。

どうなったらこんな歪み方をするのか・・・。







入賞者に与えられるブドウ詰め合わせをゲットできなかった私。



じゃんけん大会に賭ける意気込みは凄まじいものがあったようで。


なんと一発目で勝ち残り！！



そして頂いた賞品がこちら！！

コォォォォォステェェェェェェプ！！

一体何の嫌がらせでしょうか・・・。

一年以上ぶりに勝利したじゃんけんのお陰で

入賞もできず、じゃんけんにも勝てない寂しい人はこちらのブドウ詰め合わせを持って行ってください。

という晒し者になることもできず・・・。

その後行われた、持ってけ泥棒箱無しブドウにも乗り遅れ。

房から落ちたブドウを息子と一粒ずつ握りしめ傷心しておりました（涙）

・・・トランポに戻ると。

ブドウ詰め合わせが！！

どうやらダブルエントリーで賞品稼ぎと化していた笠○さんが侘しい私にプレゼントしてくれたようです。

神様。仏さま。笠○様！！

ありがとうございます！！

息子も私もルンルンです♪

あとは速攻で帰って奥様のご機嫌を取らねばなりません。

しかしながら

RIO監督からの甘い誘惑に負けてしまい

ご飯を食べて帰ることに。

そしてnao選手が戦慄の一言を。

入籍記念日より結婚記念日だよね♪

・・・え？

そこはせめて

入籍記念日≦結婚記念日

に・・・。

残念ながら世の女性たちは

入籍記念日＜結婚記念日

のようです（悲）

働く奥様には一人の時間が最高のプレゼントだ！！

ということで勘弁してください（汗）

JNCCほおのき

あなたが好きなセクションは何ですか？

と、問われたら




下り


そう答えます。





高低差の激しいこのコースは苦手なカチアケ登坂と好きな下りで構成されているため

相性が良いのか悪いのかいまいち判りません。





しかし、間違いなく成績を残すであろう人物なら予想が付きました。

レスポンス様より拝借。

COMP-A #152 和○　卓也　！！

過去記事にもあるように彼にはコテンパンにされていました。

特に下りで。


私の自信に止めを刺したのがここ、ほおのきでした。





それまでは

下りが多いところが得意なんですよ～


などと自ら言うことがありましたが



今は


え、下りですか？　好きですね。


ぐらいにしています（涙）






今回、レースウィーク中に息子が風邪を引いていました。



治るまで休んでいて良いぞ。

という会社からの有り難いお達しがありましたが



まさか1週間丸っと休まれるとは思っていなかったことでしょう。



前戦のように休み明けに包帯を巻いて出社した日には

お盆が明けた時には会社にある私の机は無くなっているのではないか？


という不安が頭をよぎり


1列目が空いているにもかかわらず、スタート位置は2列目を陣取りました（悲）


怪我の状況も良くはないので気分的には消化試合です。

そんなやる気のないスタートはこちら↓↓

しかし、中々調子が良いです。

後方からスタートしたのが悔やまれます（笑）



順調に周回を重ね順位も10番台まで上がっていきました。










・・・6周目

登坂でハイサイド


頭がクラクラします。

悲しいのはそれまで開けていけた所をパッシングのためにパーシャルでいったら吹っ飛んでしまったこと。

このおかげで右手のビビりリミッターが作動してしまいました（涙）






ボーっとするので脇でうなだれていると

声を掛けていってくれました。

ラップされるの早すぎじゃね！？



予想が当たったおかげで何だか元気が出てきました（笑）




何故か吹け上りの悪くなったマシンにかこつけて


上りは程々にして下りのリミッターを外すぜ！！



と思ったのが運の尽き。


その周であっさり転がされ

心が折れました。






・・・心が折れても会社には判らないもの。

今回はこれで良かったのではないかと思い、出直すこととします（涙）








フレアライン塾長さんに

明日を考えていない者の走りだ。


と言わしめた和○君は

COMP-A 優勝　総合10位！！

職を変えて弟子入りした効果が現れているのではないでしょうか？？




忘れてはいけないのが神○君。

COMP-A 3位　総合15位！！

250の外装を付けた350に乗り換えた効果が現れているのではないでしょうか（笑）







私の結果はこちら。

一桁多いですね(涙)

快適だったクロスパーク勝沼

先週の日曜日。

クロスパーク勝沼へ行ってきました。

鈴蘭で怪我をしたこともあり、１ヶ月半おとなしく治療に専念しておりました。

ＪＮＣＣほおのきのエントリー締め切りが迫っておりましたので、マシンと身体が大丈夫かどうかといったところです。


　まくすさんからの有難いご提案により、土曜日の夜に子供たちとBBQや花火を楽しむ予定でした。








しかし、流行の最先端を逝く我が家は

東京都の注意喚起も空しくヘルパンギーナを発症。






生き残った私は奥様に後ろ指を差されながらも一路勝沼へ。

言いだしっぺが行かないのはね・・・。





息子が居ないとわかった時のRIO監督の悲しそうな表情が忘れられません(悲)






早朝からムースと戯れ、マシンや身体の具合を確認しながら走行しておりました。





コースオーナーＡ様にこのような写真を撮っていただき

右側の斜面に突っ込みました（笑）
HPに掲載していただきありがとうございます！

将来煽り散らしてくるであろうキッズライダー達に



遅いおじさんでも一応こういうことはできるんだぞ。



というのを見せつけておきました。




丸太とかタイヤとかもっと設置してほしい・・・。

どなたか関東近郊でエンデューロクロスを開催してくれる方はいらっしゃらないですかねぇ。







午前中の締めにまくすさんと追いかけっこ。

動画はこちら↓↓

この日は晴れでしたが湿度も低く、大変過ごしやすい天候でした。

暑くて止めたくなることもなく、最高の練習日和。



午後はテラさんやマッパさん、モーミンさんも一緒にウッズやガレを楽しみました。

そんな先の見えないウッズはこちら↓↓

注：コース養生のため、現在こちら側からの登坂は禁止されています。

ご利用可能かどうかA様にご確認ください。




ハンドガードを当てていくような（平らな）シングルトレールが大好きなGNCCライダーのテラさんがグイグイ上っていきます。


上手いですねぇ。




日本には平らなシングルトレールなんてそうそう無いのでこれで我慢してくださいね（笑）

ムースとお近づきになれた話

ムースは（ジェルが）乾く前に外せ。

調べているとこのような言葉が目につきました。

触らぬ神に祟りなし

というのが整備に対しての私のスタンス。

ムースをはめた時のように怪我もするし・・・。

ですので何かと後回しにしがちです。

今回の件も

ドライならこのまま（中古）でいこうかな。

とか

現地で道具を借りようかな。

とか

そんな考えが頭をよぎっておりました。

ですが、色々な動画やブログを拝見し脱着できるイメージが湧いてきました。　←今更。

鉄は熱いうちに打て

ということで、近所の公園のそばへ夜間整備にくりだすことに。

通勤・通学路ということもあり、道行く人は不審者を見るかのよう。

とりあえず、手持ちの道具でチャレンジしてみることに。

14分後・・・。

案外あっさり外れました（笑）

使用した道具はこちら↓↓

真ん中のレバーは先端が曲がって平らになっています。
タイヤをめくる時には役に立ちません。

他には

・18インチのX20（交換台）

・希釈した中性洗剤スプレー（ビードクリーム代わり）

一番左はプラグレンチです。

ビードキーパーとして活躍してくれました。

気を良くした私は

あろうことかもう一度はめてみることに。

我流では太刀打ちできませんでしたので

神○君の教えを思い出しチャレンジです。

神○流の手順は

①ホイールにタイヤを片側はめる。

②後からビードストッパーとムースを入れる。

③ちょっとずつはめていく。

手元にビードストッパーが無かったので手順は省略しましたが

7分13秒

外したタイムは

5分36秒

ちなみにTUBLISSでの装着時間は5分11秒。

空気入れて9分半でした。

JECでもなければ十分ではないでしょうか？？

まだまだ縮まる余地はありますし、無理しているわけでもありませんので道具の買い足しをしなくても大丈夫そうです。

・・・ふと、満足げに周りを見渡すと

辺りにはポケモンマスターが。

あちらの方が遙かに不審者ですね（笑）