クロスカップ最終戦 ＆ Women‘s X

日曜日の朝。

息子と共に一路勝沼へ。



最終戦ということもあってかパドックは盛況。

参加台数も中々のものです。







私の参戦するクラスの方々はというと

FBより拝借

AA昇格を決めた塾長さん

FBより拝借

じゃんけん荒らしのまくすさん

JEC様より拝借

ED界で有名な御方の姿も・・・

FBより拝借

急遽、暇になった蓮くんも

ハスクバーナ東名横浜のトライアルIB ライダーを引き連れて普通に参戦。

そして例の道場破りが笑顔でやってきました。

くっ！！

すでに表彰台は埋まっております(悲)







今回はマシンとの対話が目的だ。


ということで自らを慰めスタートです。

そんなニューマシンとの初レースはこちらから↓↓

結果こうなりました。

そこまで悪いコンディションではなかったのにも関わらず


何速で登ったら良いのか解らない。


こととパンパンムースが相俟って大坂で撃沈。

正解が何速か気になる方はこちら↓↓

パンパン具合が気になる方はこちら↓↓

　








フットブレーキの高さをどこにセットすれば良いか解らない。

とか

5mmにセットしたはずのリアスプリングプリロードが緩んで10mmまでかかってた。

とか



神○君には

・・・初心者の方ですか？

とか

それって整備不良ってことですよね？　ね？？

まだ根に持ってる...。


とか言われてしまうような言い訳は多々あったのですが。





私のライディングの根幹は左手ブレーキに有り。


ということがよく分かるレースでした。



どこもかしこも激遅。

　
しかし激遅ながらも各セクションにおけるギアの選択が分かってきてからは楽しくなってきました。


もうちょっとレースしたかったな。




その後の60分・ウィメンズクロスでマーシャルという名のセッティングを行い。

調子の悪いGoProでみちゅさんをストーキングした動画はこちら↓↓

250/300の4CSはやっぱりカッチカチだわ。

と判断致しました。



先日のO/Hでリバウンド側が機能していないことが判明し


ガレ場で制御不能だった原因はこれだ 。

とのことでした。



ガレ場での挙動も安定し、遥かに走りやすくはなっているのですが

200の残してくれた遺産があるうちにソフトスプリングへの交換をお願いしました。





そして本日のメインイベントであるじゃんけん大会へ。










結果こうなりました。

柿４個

入賞もできずじゃんけんにも勝てない寂しい人が大勢いたため

ぶとう詰め合わせ争奪じゃんけんをすることに。



















・・・それにも敗れた結果。













・・・おや？貴方もですか。















神○くんと２人で両手に柿を握りしめ傷心しておりました(哀)




神○くんや蓮くんは思わずニヤケてしまうようなタイヤでしたからねぇ。








じゃんけん大会も佳境に入り

本日一番の高額商品を勝ち取ったまくすさん。





そんなまくす家の戦果はこちら

しっかりダイヤモンドもゲットしてます。

・・・。





腹いせに

息子の両手にも柿を持たせ

神○くんは柿を抱え込み


帰路につきました。




















・・・が、実は帰り際。






クラス優勝し、総合でも上位に入った 

荒れると真価を発揮するキングオブ勝沼ことマサさんから

ぶどう詰め合わせを頂戴致しました！









神○くんには内緒ですよ！！






最後に私をフューチャーして頂いたみちゅさんの動画はこちらから↓↓

Gライド＆STEER-XCスクール

マシンを壊してから１ヶ月が経ちました。

ＪＮＣＣ糸魚川はお休みしましたが、すでにニューマシンは手に入れておりました。



しかしながら

２台を１台に見せかけてバレないように保管する。



という涙ぐましい努力を強いられていたため参戦できず(悲)


どうにかバレずに解体し、要らない部品も処分できたので一安心です。



何か変わった。


と言われても



外装を新品にして色変えた。


とでも言ってごまかしましょう・・・。






ウソは言ってませんし。








・・・スクール当日の朝。


今回はアシスタントとして参加です。



外装をコスッコスにしないように養生テープで武装し初ライド。



クラッチ・フットブレーキが付いているマシンを所有するのは4年半ぶり。



左手ブレーキ仕様のマシンに乗っていたことは脳内削除したので、特に違和感は無かったのですが


単純に操作がヘタクソ。



それと思っていたよりトルクが無い。



切り返しだったり、ゲレンデの下りは軽くて気持ち良いのですが・・・。



あとは前オーナー様の都合で換装されている4CSがよろしくない。



ガレクライムなんて一度も上れませんでしたからね・・・。








前オーナー様からは



俺は余裕だった。アシスタント不適格者め。


とのお言葉を頂戴いたしました。












クラッチは第2のアクセルだ。




かの有名なランディ・ホーキンス氏はこう言ったとか言わないとか。




ベストテクの教え（YouTube）を思い出し


ひたすら再発進の練習をせざるを得ないという状況を満喫しておりました。











スクールの合間のフリーライドで、下からの登頂に何度もチャレンジしている中






パキッ

という音と共に私の心は折れました。













デカール貼る前に外装を割ってしまった（涙）


養生テープは良い仕事してたのですが・・・。










気を取り直して大好物のRRR下りへ。








制御不能で転倒。


私はもう悲しくて悲しくて仕方がありません（涙）










正直行きたくはありませんでしたが

最後の砦。　ウッズ。







レーシングスピードではありませんでしたが、悪くはないような・・・。





単発の動きには対処できるのですが、動きが連続するようなガレ場だと車体の動きが速すぎて体がついていけません。

サスは良く動いている気はするんですけどねぇ。




私の体重は56ｋｇぐらいですし、250/300の4CSなので2レートくらいスプリングが硬いんですよね。

その辺も影響しているのかなとは思います。



コンプやリバウンドを柔らかい方向に振ってみたものの根本的な解決には至らず。





日曜日は走るのをやめて帰ってしまいました。









・・・ソフトスプリングの件をM○ND○M○T○さんに走行内容と共に話してみると





リバウンド締めこんで出直して来い

とのこと。



また

O/Hしてからスプリングを考えなさい。

と。



それはそうですね。



リバウンドを締めこむことは私も帰り道にボーっと考えていたことなので納得がいきました。



ということでO/Hをお願いしてきました。




前オーナー様が色々とお金を掛けて乗らなくなったマシンでしたので


しばらく乗れるな ♪


とウキウキだったのですが


すでにすごくお金が掛かっている・・・。






外装新品にしている場合じゃなかった（汗）

200から流用したボロボロのコスッコスのガード類の交換はしばらくおあずけ。







次戦はクロスカップ最終戦。

楽しんでいきたいと思います！！


















・・・え？？







で、お前のマシンは何なのかって？？








・・・。

答えは この中 にある！！